武漢發(fā)電機(jī)的出現(xiàn)為大家解決了在自然災(zāi)害、資源不充足等原因形成限電或忽然停電情況下呈現(xiàn)的很多問題，我們知道武漢發(fā)電機(jī)的使用壽命和其日常養(yǎng)護(hù)是有非常大的關(guān)系的，在低溫或高溫環(huán)境下，使用武漢發(fā)電機(jī)都是有一定的注意事項的，現(xiàn)在正值冬天，處于低溫環(huán)境的武漢發(fā)電機(jī)，在使用過程中需要注意些什么呢？
        一、放水過早或不放冷卻水。 

熄火前以怠速工作，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時忽然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，呈現(xiàn)裂紋。當(dāng)氣溫低于-4℃度時，一定要放掉柴油機(jī) 冷卻水箱中的冷卻水，因為-4℃度時水會結(jié)冰體積隨之增大，冷卻水箱散熱器因體積增大膨脹而損壞。

 二、隨便選用燃油。

 冬天低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，形成霧化不良，焚燒惡化，導(dǎo)致柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)功能下降。故低溫時在挑選機(jī)油，應(yīng)盡量挑選黏度稀一點，凝點低和發(fā)火功能好的輕柴 油。一般要求柴油機(jī)的凝點應(yīng)低于本地當(dāng)前時節(jié)氣溫7-10℃。 

三、用明火助燃起動。

 不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實施助燃發(fā)動。這樣在發(fā)動過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，形成活塞、氣缸等零件的反常磨損，還 會形成柴油機(jī)工作粗暴，損害機(jī)器。所以在低溫條件下，還需要勤換空氣濾芯。

 四、發(fā)動方法不妥。 

在低溫環(huán)境中有的工作人員為能夠快速發(fā)動柴油機(jī)，常采用無水發(fā)動（先發(fā)動，后加冷卻水）的非正常發(fā)動方法。這種做法會對機(jī)器形成嚴(yán)峻損害，應(yīng)制止運(yùn)用。正確的預(yù)熱方法是：先將保溫被罩在 水箱上，翻開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再封閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運(yùn)動件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑，然后再行發(fā)動。

 五、低溫負(fù)荷作業(yè)。 

柴油機(jī)發(fā)動著火后，有些工作人員刻不容緩地立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油機(jī)，因為機(jī)體溫度低，機(jī)油粘度大，機(jī)油不易充入運(yùn)動副的沖突外表，會引起機(jī)器嚴(yán)峻磨損。別的，柱塞繃簧、氣門 繃簧和噴油器繃簧因為“冷脆”也簡單斷裂。故溫度低時柴油機(jī)發(fā)動著火后，應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度到達(dá)60℃時，再投入負(fù)荷作業(yè)。

 六、不注意機(jī)體保溫。 

溫度低時，簡單使柴油發(fā)電機(jī)組工作時冷卻過度。故保溫是低溫環(huán)境中用好柴油機(jī)的要害，所以在運(yùn)用的柴油機(jī)時都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備。