在日常生活中，大家總是能聽到“燒機(jī)油”的說法。但是究竟什么叫做燒機(jī)油？言簡(jiǎn)意賅的講，燒機(jī)油就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起潤(rùn)滑作用的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒室內(nèi)，與室內(nèi)混合氣體參與燃燒的現(xiàn)象。燒機(jī)油有很多的壞處，比方說，它會(huì)造成氧傳感器的加速損壞、造成燃燒室內(nèi)的積碳量增加、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)造成環(huán)境污染等等。燒機(jī)油的現(xiàn)象是柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣，這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油，這些機(jī)油來(lái)自對(duì)缸體、活塞、氣門潤(rùn)滑用的機(jī)油，不過量很少而已，這里所探求的燒機(jī)油現(xiàn)象是作為損壞，就是超過正常范圍的潤(rùn)滑油消耗的現(xiàn)象。

1、缸體燒機(jī)油也分幾種情況：一種是缸筒磨耗過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒損傷過大，在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí)，還有缸筒損傷不均，行機(jī)錐型或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)代上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒;當(dāng)活塞磨損過大或活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性時(shí)，密封不嚴(yán)，帶上來(lái)過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。

2、缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降致使機(jī)油延氣門流入燃燒室。

3、在燒機(jī)油輕微的時(shí)候，可以通過觀察排氣來(lái)大致判定故障部位：如果涼機(jī)著機(jī)時(shí)燒機(jī)油，多半是氣門油封，如果熱機(jī)燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)。

4、當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判定是缸體還是缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發(fā)電機(jī)察看，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來(lái)，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸筒的圓度、錐度來(lái)判定。

5、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙。存在燒機(jī)油狀況的車子在停了很久之后，機(jī)油在停止過程中通過縫隙進(jìn)入到氣缸中，在發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油就會(huì)與混合氣體一起燃燒，產(chǎn)生大量的藍(lán)色煙霧通過排氣管排出。所以發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，如果排氣管冒出很多的藍(lán)色煙霧，就表示正在燒機(jī)油。如果過后藍(lán)煙消失了，那么表示目前還不嚴(yán)重，但也要及時(shí)進(jìn)行修理。

6、機(jī)油消耗過快。機(jī)油消耗過快可能是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或者是存在燒機(jī)油的情況。判斷機(jī)油消耗量可以依靠機(jī)油尺來(lái)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過快要及時(shí)報(bào)到康明斯發(fā)電機(jī)廠家進(jìn)行檢修。
    
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